사고잦은곳 개선사업 구간선정 방안 연구 (공간분석기반 사고전이 연구를 중심으로)
Identification Method for Hazardous Road Sections - Spatial Analysis to explain Traffic Accident Migration
- 주제(키워드) 사고전이(Accident Migration) , 지점기반 사고잦은곳(Point based Black Spot) , 개선사업(Safety Improvement Project) , 구간선정(Identification of Section) , 발생분포(Accident Distribution)
- 발행기관 아주대학교 대학원
- 지도교수 최기주
- 발행년도 2008
- 학위수여년월 2008. 8
- 학위명 석사
- 학과 및 전공 일반대학원 건설교통공학과
- 본문언어 한국어
초록/요약
현재 시행 중인 지점단위 사고잦은곳 개선사업은 매년 효율성이 저하되고 있으나, 효율성 제고방안으로 제기되고 있는 구간단위 개선사업은 방법론에 있어 아직까지 구체적인 방안이 제시되지 못하고 있는 실정이다. 이에 일반국도를 대상으로 개선사업 및 미개선사업 지점으로부터 사업 차년도 신규 사고잦은곳에 이르는 거리자료를 분석하여, 적정 개선사업 구간선정 방안을 제시하고자 하였다. 본 연구에서는 사고전이의 영향권과 연계하여 개선사업 구간선정 방안을 제시하고자 한 바, 국내외 사고잦은곳 개선사업 추진사례 및 관련된 문헌고찰을 통해 기존에 수행한 연구의 방법론과 결과를 검토하였다. 사고잦은곳 및 개선사업 현황자료를 이용하여 공간적으로 데이터베이스화하고 관련정보의 지리적 위치를 조사하였다. 획득된 공간분포를 통해 사고전이 영향을 검토하고 개선사업 시행 유무에 따른 효과 분석을 하였으며, 개선사업의 내역분석 및 사고잦은곳 개선사업의 구간길이 선정에 대한 대안을 제시하였다. 그 결과, 교차로 사고잦은곳 개선사업이 시행되었을 때 사업을 실시하지 않은 경우보다 약 2.1km 내에 인접해 있는 사고잦은곳의 사고발생확률을 더 높이고 있는 것으로 확인되었다. 본 연구에서는 2.1km를 사고전이의 영향권이라고 보았으며, 단일로에 대해서는 자료가 충분치 않아 사고전이에 대한 분석에서 제외하였다. 현행 교차로 지점위주의 개선사업이나 교차로 위주의 사고기록에 의한 가능성을 의심해 볼 수 있었다. 또한 도로규모별로 수행한 4차로 미만과 4차로 이상의 도로에 대해 각각 2.6km, 0.95km의 사고전이 영역을 탐색하였다. 이 부분에 있어서는 정부의 일반국도 확장사업이 사고전이 측면에서 긍정적인 역할을 하고 있다고 설명할 수 있겠다. 분석결과를 토대로 본 연구는 개선사업의 구간선정을 위한 하나의 대안으로 고정구간 2.1km와 범위구간 0.95~2.6km를 제안하였다.
more초록/요약
Even though the efficiency of point based black spot improvement project has been low, none of solid methodology, which is based on section not point, and is considered as one of the promising substitute, has not been come up with yet. Thus, this research aims at proposing the adequate length of a hazardous section and a method to set segment length over which the project needs to be performed on rural highways by analyzing the distances from project-conducted sites to new black spots in the following year and distances between project needed but not conducted sites and new black spots in the following year. And the analysis was conducted for each of four groups of distances classified by types of road geometries at which black spots were located. According to the analysis, the probability of being a new black spot near the project conducted intersection is higher than that of a non- conducted intersection within 2.1km, however, no strong relationships between project types and distance distribution have been found. Based on those findings, a method to determine the target segment including adjacent black spots within 2.1 kilometers-range was proposed.
more목차
제1장 서론 = 1
제1절 연구의 배경 및 목적 = 1
1. 연구의 배경 = 1
2. 연구의 목적 = 3
제2절 연구의 내용 및 방법 = 4
1. 연구의 범위 = 4
2. 연구의 수행과정 = 5
제2장 기존 사고잦은곳 개선사업 추진현황 = 6
제1절 국내 개선사업 추진현황 = 6
1. 사고잦은곳 개선사업 개요 = 6
제2절 국외 개선사업 추진현황 = 10
1. 미국의 개선사업 추진현황 = 10
2. 독일의 개선사업 추진현황 = 11
3. 호주의 개선사업 추진현황 = 13
4. 일본의 개선사업 추진현황 = 14
제3절 국내외 개선사업 비교 = 16
1. 개선사업 현황 비교 = 16
제3장 관련 이론 및 연구고찰 = 18
제1절 이론적 고찰 = 18
1. 사고잦은곳 선정방법 = 18
2. 개선사업 효과분석 방법 = 24
제2절 기존 연구의 검토 = 29
1. Confounding Factor = 29
2. Accident Migration = 34
3. 개선사업 구간선정 = 41
제4장 공간분석 기반 사고전이 연구 = 45
제1절 자료 수집 및 분석 개요 = 45
1. 자료 수집 및 분석 개요 = 45
2. 자료 분석 방법 = 50
제2절 개선사업에 따른 사고발생 분포변화 분석 = 55
1. 공간분석을 위한 이격거리 조사 = 55
2. 개선지점 유형별 집단간 동질성 검토 = 61
제3절 지점단위 개선사업에 따른 사고전이 영향분석 = 78
1. 도로유형별 사고전이 분석 = 78
2. 도로규모별 사고전이 분석 = 86
제4절 사고전이에 따른 위험도분석 및 추이분석 = 91
1. 교차로 사고전이구간 대상 위험도 분석 = 91
2. 시간흐름에 따른 분포 변화추이 분석 = 98
제5장 결론 및 향후 과제 = 100
제1절 결론 = 100
1. 사고전이 발생구간 개선사업내역 검토 = 100
2. 결론 = 103
제2절 향후 과제 = 105
참고문헌 = 107
Abstract = 113
