개인형 이동장치 교통안전 제고 방안 연구 : 2017년 이후 서울에서 발생한 개인형 이동장치 교통사고 분석
Study on the Improvement of Traffic Safety for Personal Mobility Devices
- 주제(키워드) PM , 교통안전
- 주제(DDC) 388
- 발행기관 아주대학교 교통·모빌리티대학원
- 지도교수 이철기
- 발행년도 2026
- 학위수여년월 2026. 2
- 학위명 석사
- 학과 및 전공 교통·모빌리티대학원 첨단교통시스템학과
- 실제URI http://www.dcollection.net/handler/ajou/000000035933
- 본문언어 한국어
- 저작권 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
초록/요약
최근 기술발달로 인해 전동킥보드를 비롯한 개인형 이동장치(personal mobility, 이하 PM)가 등장한 이후 공유서비스와 결합하면서 퍼스트/라스 트 마일 이동수단으로 대중교통을 보완하거나 단거리 이동에서는 기존의 이동수단을 대체하면서 차세대 이동수단으로 부상하고 있다. 하지만 PM 은 법·제도가 정비되지 않은 가운데 빠르게 이용자들의 선택을 받게 되었 고, 법·제도가 정비된 이후에도 다양한 이용행태로 변화하면서 여전히 기 술·법·제도적인 측면에서 안전이 확보되지 않은 상황이다. 이에 본 연구에서는 국내 PM 도입 이후 서울에서 발생한 교통사고 자 료를 기초로 교통사고 발생에 영향을 미치는 변수들을 선정하고, 복잡한 사고 요인들이 교통사고 심각도에 미치는 영향과 교통사고 예방을 위해 어떤 요인에 집중해야 하는지에 대한 분석을 실시하였다. 분석 결과 ‘사상자 성별·연령대’, ‘도로형태’, ‘운전자 성별·연령대’ 순으 로 PM 사고 심각도에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 면허종별, 보호장구 착용 여부 등도 상해 심각도 상승에 유의미하게 영향을 높이는 변수로 확인되었다. 이는 그간 추진되었던 면허제도 적용, 안전장구 착용 의무화, 2인 탑승 금지 등의 운전자 규제가 PM 교통안전을 제고하는 대책으로 유효할 수 있음을 보여주었지만, 인프라 개선이나 교육제도 정비 및 관리체계 개선 등의 종합적인 제도개선이 필요함을 시사한다고 볼 수 있다.
more목차
제 1장 서 론 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 1
제 2 절 연구의 범위 3
제 3 절 연구의 수행절차 및 방법 5
제 2 장 관련 이론 및 연구 고찰 6
제 1 절 PM의 정의 및 현황 6
제 2 절 기존 연구 고찰 14
제 3 절 연구의 차별성 18
제 3 장 PM 교통사고 통계분석 19
제 1 절 국내 PM 도입 이후 교통사고 19
제 2 절 월별 PM 교통사고 현황 24
제 3 절 시간대별 PM 교통사고 현황 26
제 4 절 연령대별 PM 교통사고 현황 29
제 5 절 사고유형별 PM 교통사고 현황 31
제 4 장 PM 교통사고 위험요인 분석 33
제 1 절 서울시 PM 교통사고 데이터 구축 33
제 2 절 PM 교통사고 영향 요인 분석 35
제 5 장 결론 및 향후 연구과제 42
제 1 절 결론 42
제 2 절 향후 연구과제 44
참 고 문 헌 45
