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보행교통사고 발생 요인의 공간 규모별 특성 분석과 위험우선지수 기반 위험평가 방안 연구

An Analysis of Pedestrian Traffic Accident Factors Across Spatial Scales and a Risk Assessment Framework Based on a Risk Priority Index

  • 한상연 (Ham Sang Yeoun, 아주대학교 일반대학원)

초록/요약

본 연구는 서울시 보행교통사고 중 중상 사고 다발 지점(pedestrian crash hotspot)을 대상으로 사고의 예측위험, 심각도, 지속성을 종합적으로 고려한 보행사고 위험우선지수(RPI, Pedestrian Risk Priority Index)를 산정하고, 이를 통해 지점별 위험을 정량적으로 평가하여 유형별·공간 특성 기반의 정책적 관 리 전략을 제시하였다. 기존의 ‘사고 잦은 곳’ 사업은 단일 연도 사고 건수 중심의 사후적 선정 방식으로 잠재적 고위험 지점의 선제적 식별 및 반복 사고 관리에 한계가 있었다. 이에 본 연구에서는 음이항 회귀모형을 통해 예측위험 값을 산출하고, 사고 심각도(사상자 비용)와 3개년 지속성 지표를 구축하였다. 요소 간 상대적 중요도는 AHP 분석을 통해 산정하였으며, 이를 기반으로 RPI 를 통합하고 분위수 기준(Q1～Q4)으로 고위험 지점을 도출하였다. RPI 결과와 서울시 인적, 도로환경적, 차량적 특성을 결합해 단순 사고 다발 지점이 아닌 대중교통 결절부, 고령 운전자·보행자 복합, 야간·이륜차 집중, 화물·우회전, 사업용 차량–횡단 간섭의 5대 유형으로 구분하였다. 이에 따라 유형별 특성에 맞춘 노면 표시 등 단기 개선과 도로다이어트 등 장기 구조 개선 형 이원화 전략을 제시하였다. 그리고 군집분석과 사고 서술 기반 분석을 통해 중상 사고 다발 지점의 고위험군 특성을 정밀하게 도출하였다. 또한, 약 1.5km 이내에 고위험 지점이 연속·근접한 경우, 축 단위 정비 및 보호구역 확장을 통한 면 단위 보행 안전망 구축을 제안하였다. 이미 보호구역이 포함된 구간은 범위 확대, 단속 장비 재배치, 홍보 활동 등을 병행해 실효성을 높이고, 선정–설계–시공–평가–사후관리의 순환형 절차를 통해 개선 효과를 정량적으로 평가·환류하는 체계를 제시하였다. 이러한 RPI 기반의 정량적 우선 순위 체계와 유형별 맞춤형 관리전략은 기존의 단순 사고 건수 중심 선정 방식 의 한계를 보완하고, 단·장기 개선 및 사후평가와 연계된 지속 가능한 보행 안 전 정책 수립의 기반으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 주제어 : 보행교통사고, 위험지수(RPI), 유형별 관리전략, 공간분석, 정책 활용

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목차

제1장 서론 1
제1절 연구 배경 및 목적 1
1. 연구 배경 1
2. 연구 목적 3
제2절 연구 범위 4
제3절 연구 내용 및 절차 5
제2장 관련 이론 및 선행연구 고찰 8
제1절 관련 이론 고찰 8
1. 교통사고 및 보행안전 이론 8
2. 음이항 회귀모형과 안전성능함수 10
3. 교통사고 다발 발생 지점 선정기법 11
4. 공간분석기법 13
5. 보행안전지수 및 위험지수 13
6. 군집분석 14
7. 의사결정나무 기반 함수구축 15
제2절 선행 연구 고찰 17
1. 공간 정보를 활용한 교통사고 관련 고찰 17
2. 보행교통사고 관련 고찰 21
3. 교통안전지수 및 기타 관련 고찰 28
4. 국외 기존 연구 동향 32
제3절 연구의 차별성 및 시사점 도출 34
제3장 분석 자료 구축 및 연구방법론 37
제1절 개요 및 연구 자료의 수집 37
제2절 자료 가공 및 분석 준비 40
1. 공간 단위별 데이터 구축 40
2. 공간연산 및 자료 가공 41
3. 데이터 통합 및 분석 테이블 구축 42
제3절 변수 산정 및 공간 단위 선정 43
1. 공간 단위 검토 및 선정 43
2. 종속변수의 산정 44
3. 독립변수의 산정 45
제4절 기초통계분석 및 다중 공선성 검토 48
1. 종속변수 기초통계 분석 48
2. 독립변수 기초통계 분석 49
3. 다중 공선성 및 상관성 검토 50
제5절 서울시 보행교통사고의 특성 분석 52
1. 전체 교통사고 특성 52
2. 서울시 도로․인적․차량 요인별 특성 52
3. 자치구별 교통사고 발생 현황 56
제6절 분석 체계의 개요 58
제4장 보행교통사고 발생 요인의 공간 규모별 특성 분석 59
제1절 분석 개요 및 공간 단위별 분석 체계 59
1. 분석자료 및 공간 단위 60
2. 변수구성 61
제2절 행정동 단위 보행교통사고 영향 요인 분석 63
1. 전체 보행교통사고 분석 (Model-1) 63
2. 중상 이상 보행교통사고 분석 (Model-2) 64
3. 상호작용 검토 분석 66
제3절 강남구 격자 단위 보행교통사고 영향 요인 분석 68
1. 전체 보행교통사고 분석 (Model-3) 68
2. 중상 이상 보행교통사고 분석 (Model-4) 69
3. 상호작용 검토 분석 71
제4절 중상 사고 다발 지점 보행교통사고 영향 요인 분석 72
1. 전체 보행교통사고 분석 (Model-5) 72
2. 중상 이상 보행교통사고 분석 (Model-6) 73
3. 상호작용 검토 분석 75
제5절 공간 단위별 분석 결과 75
제5장 위험우선지수 기반 보행교통사고 위험평가 77
제1절 보행교통사고 위험우선지수 산정 77
1. 위험우선지수 필요성과 설계 원리 77
2. 위험우선지수 구성 요소 78
3. 위험우선지수 지표별 분석 결과 82
4. 위험우선지수 산정 결과 86
제2절 중상 사고 위험 지역의 군집분석 94
1. 군집분석의 적용 방법 및 절차 95
2. 사고 요인 기반 군집분석 결과 98
3. 사고 요인 및 도로환경 요인 통합 군집분석 결과 102
제3절 사고 서술 기반 위험 패턴 조합 분석 108
1. 분석 자료 및 변수(패턴) 구성 109
2. 텍스트 전처리 및 패턴 추출 절차 110
3. 전체 보행사고/중상 보행사고 비교 분석 112
4. 중상 사고 주요 유형별 서술 패턴 및 위험우선지수 집단 비교 115
제4절 위험우선지수 기반 중상 보행사고 위험 조합 모형 120
1. 중상 보행사고 위험 조합 요인 도출 121
2. 위험 유형 판별을 위한 위험 발생함수 124
제6장 위험우선지수 기반 보행사고 위험관리 전략 및 정책 적용 128
제1절 위험우선지수 적용을 위한 분석 프레임워크 개요 128
제2절 위험 지점 우선순위 도출 체계 129
1. 위험 지점 선정의 단계적 절차 129
2. 개입 전략(단장기)의 구조화 130
3. 위험도 재평가 및 모니터링 체계 131
제3절 위험 유형 분류와 공간적 개입전략 132
1. 대중교통 허브형 133
2. 고령 운전자 및 보행자 복합 취약형 134
3. 야간, 이륜차 사고 위험형 136
4. 화물차, 우회전 충돌형 138
5. 택시버스 및 횡단 중심 위험형 140
6. 위험 유형별 개입전략 142
제4절 지점 특성 기반 개선 전략의 구조화 144
1. 연속 지점 (Spatial Cluster) 기반 전략 144
2. 보호 구역생활권 연계형 전략 147
제7장 결론 및 향후 연구과제 149
참고문헌 152
부록 A. 전국교통사고 발생현황 및 사망 통계 157
부록 B. 서울시 교통사고 통계 160
부록 C. AHP 분석 165

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