무정차통행료시스템 過·小수납 예방 알고리즘 개발 및 시뮬레이션 결과 분석
Development of Preventive Algorithms of Over- and Under-Payment for One-Tolling System and Simulation Analysis
- 주제(키워드) 무정차통행료시스템 , 원톨링시스템
- 발행기관 아주대학교
- 지도교수 윤일수
- 발행년도 2020
- 학위수여년월 2020. 2
- 학위명 석사
- 학과 및 전공 교통ITS대학원 교통ITS학과
- 실제URI http://www.dcollection.net/handler/ajou/000000029552
- 본문언어 한국어
- 저작권 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
초록/요약
우리나라 고속도로는 한국도로공사가 관리 및 운영하는 재정고속도로와 민간회사가 건설비용을 투자하여 건설 후 관리 및 운영을 하는 민자고속도로로 나뉜다. 여러 개의 회사가 고속도로를 운영을 하다 보니, 각 고속도로별 진입과 진출부에 요금소를 설치하여 요금을 중간정산 하였다. 그러다보니 도로공사와 민자고속도로를 연계하여 이용하는 고객들은 항상 민자고속도로 진입과 진출부에서 정차를 한 뒤에 요금정산을 하고 이동 할 수 밖에 없었다. 이러한 불편함을 해소하고자, 정부는 재정고속도로와 민자고속도로 연계지점에 운영 중인 중간요금소를 철거하고, 그 자리에 영상카메라 등이 설치된 차로설비를 설치하여, 이용자들이 정차나 감속없이 그대로 주행할 수 있는 무정차통행료시스템을 구축하여 2016년 11월11일부터 운영하고 있다. 그러나, 시스템 시행이 1년도 되지 않은 시점에서 무정차통행료시스템이 ‘오류 투성이’ 라는 기사가 보도됐다. 통행료수납시스템의 가장 중요한 기능인 통행요금이 잘못 정산되는 오류가 2017년 10월 기준으로 26만 4천건이나 집계됐다. 따라서 본 연구에서는 통행요금이 잘못 정산되는 원인에 대한 분석과 過·小수납이 어떻게 이루어지는 지 개념을 정리하고, 통행요금 수납 S/W의 요금수납처리 알고리즘 개발을 통해 통행요금의 過·小수납이 발생할 수 있는 경우의 수를 예외 처리하는 알고리즘을 개발하여 시뮬레이션을 통한 결과값 분석을 하였다 통행요금 수납 S/W의 알고리즘을 개발하여 시뮬레이션을 통해 나온 결과값을 분석해보니 過수납은 63.1%, 小수납은 62.7%가 발생되기 전에 예방되었으며, 본 연구를 바탕으로 고속도로 이용자에게 통행요금 수납에 대한 더 나은 서비스를 제공할 것으로 판단된다.
more초록/요약
The biggest inconvenience for customers who use expressways is that they need to make an interim settlement if they use the highway in conjunction with the Korea Highway Corporation. The reason for this is that the management of the private high-speed road is managed by a private company, so the settlement body is different from the financial highway, forcing it to pay a separate fee. To address this inconvenience, the Korea Highway Corporation has removed the middle-of-the-road office operating at the link point between the Finance Highway and the Private High Speed Road, and established and operated an uninterrupted toll system on the site. However, less than a year into the implementation of the system, an article has been reported that the system is full of errors. As of October 2017, 264,000 errors had been reported in which tolls, the most important function of the toll collection system, were miscalculated. In other words, errors related to the settlement of tolls that have not occurred in the existing fare system are occurring in the One-tolling system. Therefore, in order to analyze the causes of the above problems and suggest alternatives to reduce the error rate, the study compares and analyzes the contents of each cause of abnormal tolls, based on a total of 798,560 data passed by high pass using the non-stop toll system on the Cheonan-Nonsan Expressway for about a month. Based on this, the government intends to identify which factors affect the abnormal contribution of tolls and to suggest solutions to the problems. In order to find out the cause of under-payment of tolls, the traffic data were collected and analyzed, and a solution to the cause was found by type. An algorithm for calculating tolls was developed after identifying the first entry service at the final exit by grouping the entrance into the area due to the problem of under-receiving due to the phenomenon of poor communication when using the transit land. When an algorithm to prevent under-containment is applied, it is concluded that it can prevent over-payment of vehicles, which is about 63.1 percent of the over-payment data that occurred between Oct. 1, 2018 and Oct. 31, 2018, and that about 62.7 percent of the data that generated small payments can prevent minority payments. When calculating the annual number and cost of advancing to Cheonan-Nonsan Expressway alone, overpayment can be prevented by about 8,500 units / 30 million won, and small pay by about 12,000 units / about 20 million won
more목차
제 1장 서 론 ………………………………………………………………… 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 ………………………………………………………… 1
제 2 절 연구의 범위 …………………………………………………………………… 4
제 3 절 연구의 수행 절차 …………………………………………………………… 6
제 2장 연구의 이론적 배경 ………………………………………… 8
제 1 절 무정차통행료시스템 개념 ………………………………………………… 8
제 2 절 무정차통행료시스템 설치현황 ………………………………………… 11
제 3 절 기존 요금수납 방식과 무정차통행료시스템 요금수납 방식 비교 … 12
제 4 절 기존 연구 및 관련 문헌 고찰 ………………………………………… 17
제 5 절 시사점…………………………………………………………………………… 25
제 3장 자료수집 및 분석 ………………………………………… 27
제 1 절 통행자료 데이터 개요 …………………………………………………… 27
제 2 절 過수납 유형 ………………………………………………………………… 29
제 3 절 小수납 유형 ………………………………………………………………… 33
제 4장 過·小수납 예방 알고리즘 개발 ……………………… 35
제 1 절 過·小수납 방지를 위한 알고리즘 적용 기준 및 조건 ………… 35
제 2 절 過·小수납 방지를 위한 알고리즘 개발 방법 ……………………… 38
제 3 절 過·小수납 방지를 위한 알고리즘 적용 결과 ……………………… 48
제 5장 정책적 제언 ……………………………………………… 50
제 1 절 고객 편의를 우선시한 통행요금 제도 개설 ………………………… 50
제 2 절 분기점자동 요금수납 시스템 설치관련 제도 개선 ……………… 52
제 6장 결론 및 향후 연구과제 …………………………………… 54
제 1 절 결론 …………………………………………………………………………… 54
제 2 절 향후 연구과제 ……………………………………………………………… 56
참 고 문 헌 ………………………………………………………………… 57
Abstract ………………………………………………………………… 58
