3지교차로에서의 연속좌회전(TPCLT)신호운영에 관한 연구
A Study of TPCLT(Twice Per Cycle Left-Turn) Operational impact at Three-legged signalized Intersection
- 주제(키워드) TPCLT
- 발행기관 아주대학교
- 지도교수 이철기
- 발행년도 2017
- 학위수여년월 2017. 2
- 학위명 석사
- 학과 및 전공 교통ITS대학원 교통ITS학과
- 실제URI http://www.dcollection.net/handler/ajou/000000024278
- 본문언어 한국어
- 저작권 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
초록/요약
요 약 문 효율적인 신호교차로 운영을 위해서는 방향별 교통류 특징에 따른 합리적인 신호운영 적용이 필요한데, 직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 신호교차로의 경우 직진교통류와 좌회전교통류를 함께 해소할 수 있는 신호운영기법이 요구될 것이다. 직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 상황에서, 한 신호주기 내에 좌회전교통류가 소거되지 못해 직진교통류에 영향을 미치게 되면 좌회전, 직진 모두의 정체를 유발하는 문제점이 생기게 된다. TPCLT는 한 신호주기 내에 좌회전을 두 번 주는 신호운영방법으로서 상기 문제점을 해결하기 위한 신호운영기법으로 판단되므로, 본 연구에서는 국내에 시범운영 중인 교차로를 분석대상으로 VISSIM 교통모의분석 프로그램과 SSAM 모형 분석을 통해 그 효과성을 분석하고자 하였다. 분석 대상 교차로에 TPCLT 적용 전·후, 주기를 변화시킨 경우를 교통모의분석 하였으며, 9개의 좌회전교통량 시나리오를 작성하여 효과척도로 선정한 차량 당 평균 제어지체시간과 통행시간을 비교·분석하였다. 또한 안전성 검토를 위해 VISSIM 분석 결과를 바탕으로 SSAM 모형 분석을 통해 상충횟수를 측정하였다. 연구 결과, 총 지체시간 측면에서는 현황~50% 좌회전교통량 시나리오에서 TPCLT 적용한 경우 가장 효과적인 것으로 도출되었고, 초월읍사무소방면(SB) 지체시간 값 또한 –20%~50% 시나리오에서 TPCLT 신호운영의 경우가 가장 낮은 것으로 나타났다. SSAM분석 결과, -30%, 현황, 40% 좌회전교통량 시나리오를 제외한 전 구간에서 TPCLT 신호운영의 상충 횟수가 가장 적은 것으로 분석되었다.
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목 차
제 1 장 서 론 ……………………………………………………………… 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 ………………………………………………………… 1
제 2 절 연구의 범위 및 방법 ………………………………………………………… 3
제 3 절 연구의 수행과정 ……………………………………………………………… 4
제 2 장 이론적 고찰 ……………………………………………………… 6
제 1 절 TPCLT 개요 및 관련 기준 고찰……………………………………… 6
제 2 절 본 연구의 차별성…………………………………………………………………13
제 3 장 현황조사 및 교통모의분석 ……………………………… 14
제 1 절 현황조사 ……………………………………………………………………… 14
제 2 절 교통모의분석…………………………………………………………………19
제 3 절 주기변화에 따른 교통모의분석 ……………………………………… 24
제 4 절 좌회전교통량 변화에 따른 교통모의분석 ……………………… 30
제 4 장 SSAM모형을 활용한 교통안전성 평가 ……………… 38
제 1 절 SSAM 개요 및 교통안전성 평가 결과 ……………………………… 38
제 2 절 교통사고 Data…………………………………………………………………42
제 5 장 결론 및 향후 연구과제 …………………………………… 43
참 고 문 헌 ………………………………………………………………… 46
Abstract ……………………………………………………………………… 47
